bellazou926@gmail.cpom HAWOTE занимается исследованиями и разработками и производством радиально-упорных подшипников, особенно серий 718 и 719. Они обычно используются парами и собираются способами DB/DF/DT/TBT/TFT/TT и широко используются в области шпинделя станка, высокочастотного двигателя, паровой турбины, центробежного сепаратора, переднего колеса небольшого автомобиля, шестерни дифференциала. вал, бустерный насос, буровая платформа, пищевое оборудование, масляный насос, воздуходувка Roots, воздушный компрессор, трансмиссия, топливный насос, печатная машина, планетарный редуктор, циклоидный редуктор и т. д.
HAWOTE поставляет согласованные пары радиально-упорных шарикоподшипников с 2, 3 и 4 комбинациями одиночных подшипников. Комбинации, доступные для фиксированного конца шпинделя, обычно представляют собой наборы из 2 рядов (DB, DF, DT), 3 рядов (DBD) и 4 рядов (DBB). Подшипники с согласованными парами изготавливаются в виде комплектов, поэтому, когда они устанавливаются рядом друг с другом, автоматически достигается заданный предварительный натяг.
Совпадающая пара DB: расположение «спина к спине»
Осевые нагрузки в обоих направлениях и радиальные нагрузки могут переноситься. Поскольку расстояние между действующими центрами нагрузки велико, этот тип подходит, если действуют моменты. Однако, если точность корпуса недостаточна и имеется перекос шпинделя, внутренние нагрузки подшипников могут быть достаточно большими, что может привести к преждевременному выходу из строя из-за большей жесткости момента.
Подходящая пара DF: расположение лицом к лицу
По сравнению с типом DB расстояние между эффективными центрами нагрузки меньше, поэтому способность воспринимать моменты уступает типу DB. С другой стороны, этот тип подходит для использования с корпусами, которые имеют меньшую точность или большие отклонения вала из-за низкой жесткости вала на изгиб.
Подходящая пара DT: тандемное расположение
Осевые нагрузки в одном направлении и радиальные нагрузки могут переноситься. Поскольку осевая жесткость этого типа в два раза выше, чем у однорядного типа, такое расположение используется, когда осевая нагрузка в одном направлении велика.
Подходящая пара DBD: 3 ряда
Осевые нагрузки в обоих направлениях и радиальные нагрузки могут переноситься. Однако распределение предварительной нагрузки на каждый подшипник неодинаково, и предварительная нагрузка на противоположной стороне (одна сторона) в два раза больше, чем на другой стороне. Следовательно, этот тип не подходит для работы на высоких скоростях из-за значительного увеличения внутренней нагрузки с одной стороны, что может привести к выходу из строя подшипника.
Подходящая пара DBB: 4 ряда
Осевые нагрузки в обоих направлениях и радиальные нагрузки могут переноситься. В условиях, когда осевой зазор такой же, как у конструкции DB, предварительный натяг и жесткость в два раза выше, чем у конструкции DB. Кроме того, допустимая осевая нагрузка для 4-рядного расположения больше, чем для расположения DB.
Универсальная согласованная пара:
Tedin поставляет универсальные радиально-упорные шарикоподшипники с согласованными парами, которые имеют одинаковый выступ как на передней, так и на задней поверхности. Это означает, что при объединении подшипников с одним и тем же артикульным номером они имеют указанную величину для каждого стандартного предварительного натяга.
Для универсальных комбинированных подшипников комбинированные метки «V» на поверхности внешнего диаметра наружного кольца предотвращают ошибки «направления1», обеспечивают правильное совпадение при их установке и указывают направление угла контакта.
Для получения дополнительных номеров моделей, пожалуйста, свяжитесь с нами.
